Fusion Acquisition Corp. II（纽约证券交易所：FSNB）今早宣布，已签署了一份非约束性意向书（LOI），计划与交通技术公司Hyperloop Transportation Technologies合并，有关条款尚未透露。
这一消息几乎与Fusion II早上11点ET计划的延期投票同时发布。在特别会议上，股东们将投票决定是否将Fusion II的截止日期从2022年9月2日延长至2024年3月2日，而无需额外对其信托进行贡献。
目前估计的赎回价格为10.43美元，在此次投票之前，Fusion II的信托中已有约4550万美元，此前的延期中已有91%的股份被赎回。
对于Hyperloop来说，这是过去一年里第二次与SPAC合作。去年11月，它与Forest Road II达成了明确的合并协议。那笔交易的企业价值为3.97亿美元，但仅三个月后，双方取消了合并，原因是时间紧迫和市场状况不佳。
的确，市场对新技术公司日益持怀疑态度，尤其是那些通过SPAC途径上市的公司，而Hyperloop无疑是一个相当大胆的尝试。
其设计的城市间真空管道旅行系统理论上可以在地面上达到超过700英里/小时的飞机般的速度，但其可行性在很大程度上尚未得到证实，并且存在一些缺点。
Hyperloop在法国图卢兹建造了一个全尺寸的测试设施，并完成了一项有关连接芝加哥、克利夫兰和匹兹堡系统的委托研究。
但该研究发现，由于Hyperloop管道必须在目的地之间保持虚拟直线，而铁路可以有相对弯曲的轨道，可以在海拔上升和下降中进行。根据该研究，Hyperloop列车还需要大约20英里的减速距离，即使是紧急停车也需要4至5英里的距离。
特斯拉（纳斯达克：TSLA）和维珍集团都曾研究过这项技术的前景，但都基本上关闭了他们的项目。
在Hyperloop与Forest Road II的交易终止与此次LOI公告之间最大的变化是，Hyperloop在5月份赢得了在意大利北部建造10公里原型的投标。这个由威尼托高速公路特许公司资助的项目，理论上可以扩展成为一项活跃的商业超级高铁项目，这将是该公司的第一个。
然而，Hyperloop还有很多其他想法。在Forest Road II交易的附带演示中，它提到了约150个潜在项目，分布在五大洲。
双方还预计将在第四季度就这笔交易取得进展，并期待将其过渡为明确的协议。